CENTRO DE SIMULACIÓN

 

La Facultad de Náutica de Barcelona (FNB) a raíz de su compromiso con la I + D + i, puso en marcha en 2008 un Simulador de Maniobra General (SMG) así como otro Simulador de Posicionamiento Dinámico (DP System) de última generación. El sistema actualmente funciona de manera autosuficiente, explotando la posibilidad de crear puertos, barcos, y gracias al simulador poder hacerlos interactuar bajo cualquier condición externa (meteorológica) que se defina. Dentro del ámbito de investigación marítimo-portuario, el sistema cubre varios objetivos para diferentes grupos de trabajo:

1. 1. Ingeniería naval: optimitzación en el diseño de barcos
2. 2. Ingeniería portuaria: validación de las estructuras portuarias y sus modificaciones

 

Los principales usos de investigación para los que inicialmente está diseñado el sistema se resumen en los siguientes puntos:

• Simulación del comportamiento de un barco en un escenario específico
• Simulación de maniobras concretas de entrada, aproximación, atraque o desatraque
• Simulación de situaciones que puedan implicar más de un barco
• Valoración de modificaciones, tanto de entorno (puertos), como de maniobra de los barcos, en función de unas fuerzas externas (meteorología) determinadas y asistencias exteriores (remolcadores).
• Simulación para el análisis y investigación de incidentes o accidentes marítimos
• Valoración de modificaciones portuarias en función de la tipología de buques que operan en este puerto
• Proyectos R + D + i
• Plan de amarre en instalaciones portuarias

 

Además la FNB dispone de un simulador de cámara de máquinas que combina sistemas de representación en monitores y equipos reales de control del barco y sala de máquinas específicas para los equipos y sistemas simulados permitiendo crear escenarios de trabajo que posibilitan:

• Aplicaciones directas en el estudio de la contaminación atmosférica por los gases producidos por máquinas de los barcos, en cumplimiento y consideración de las exigencias medioambientales del anexo VI del MARPOL, en la reducción de contaminantes como los NOx, SOx, CO2, CO, etc .
• Análisis del factor humano aplicado a las guardias de mar en la sala de máquinas, cargas de trabajo y control del estrés en situaciones de emergencia.
• Estudios de los consumos a velocidades reducidas en los nuevos planteamientos de las autopistas del mar (MoS).